2 मई 2024 : बोइंग निर्माता स्पिरिट एयरोसिस्टम्स के पूर्व क्वालिटी ऑडिटर और प्रसिद्ध व्हिसलब्लोअर जोशुआ डीन ने अचानक, तीव्र फेफड़ों के संक्रमण से संक्रमित होने के बाद अपनी जान गंवा दी।
45 वर्षीय विचिटा, कान में रहता था, जहां स्पिरिट का मुख्यालय है।
उनकी चाची, कैरोल पार्सन्स, वही हैं जिन्होंने गंभीर स्थिति में दो सप्ताह बिताने के बाद उनकी मृत्यु की पुष्टि की।
जोश की मां ने पहले फेसबुक पर अपडेट साझा करते हुए कहा था कि वह “अपने जीवन के लिए लड़ रहा है”, जिसमें स्ट्रोक भी शामिल है।
आत्मा के प्रवक्ता जो बुकिनो ने संवेदना व्यक्त की: “हमारी संवेदनाएं जोश डीन के परिवार के साथ हैं। यह अचानक हुई हानि यहां और उनके प्रियजनों के लिए चौंकाने वाली खबर है।”
2019 में, यह जोश ही थे जिन्होंने दावा किया था कि स्पिरिट नेतृत्व द्वारा महत्वपूर्ण विनिर्माण दोषों के मामले में 737 मैक्स श्रृंखला को नजरअंदाज कर दिया गया था।
उन्होंने एक शेयरधारक मुकदमे में गवाही दी जो स्पिरिट के खिलाफ शुरू किया गया था और एफएए के पास शिकायत दर्ज कराई थी। स्पिरिट ने उन्हें अप्रैल 2023 में निकाल दिया, जिसके बाद श्रम विभाग ने उनके द्वारा उठाई गई विमानन सुरक्षा चिंताओं के लिए प्रतिशोध लेने की पहल की।
पार्सन ने बताया कि व्हिसिलब्लोअर सांस लेने में कठिनाई के साथ अस्पताल में भर्ती होने से लेकर संक्रामक फेफड़ों की स्थिति और एमआरएसए तक की स्थिति से गुजरा। हालाँकि, डॉक्टरों ने ईसीएमओ और डायलिसिस सहित वह सब किया जो वे कर सकते थे, लेकिन उनकी स्थिति अनिवार्य रूप से खराब हो रही थी, और विच्छेदन को विकल्पों में से एक माना गया था।
पार्सन्स ने कहा, “वह जिस दौर से गुजरा वह क्रूर था” और “दिल तोड़ने वाला।”
बार्नेट की मृत्यु ‘खुद को मारी गई बंदूक की गोली’ से हुई थी
एक अन्य बोइंग व्हिसलब्लोअर, जॉन ‘मिच’ बार्नेट, मार्च में मृत पाया गया था। बार्नेट की स्पष्ट आत्महत्या ने अटकलों को बढ़ावा दिया है।
स्थानीय पुलिस ने बताया कि उसे “खुद को लगी गोली लगी है।”
जोश के वकील ब्रायन नोल्स ने कहा, “व्हिसलब्लोअर्स की जरूरत है। वे समाज के हित में गलत कार्यों और भ्रष्टाचार को प्रकाश में लाते हैं। खड़े होने के लिए बहुत साहस चाहिए।”
“यह परिस्थितियों का एक कठिन समूह है। अब हमारी संवेदनाएं जॉन के परिवार और जोश के परिवार के साथ हैं।”
विचिटा मूल निवासी एक मैकेनिकल इंजीनियर था, जिसने मैक्स उत्पादन में गंभीर दोषों की पहचान की, जिसमें पिछाड़ी दबाव बल्कहेड और टेल फिन फिटिंग के मुद्दे भी शामिल थे। उन्होंने इस मुद्दे को एफएए जांच के लिए चिह्नित किया।
उन्होंने एफएए शिकायत में लिखा, “मुझे निकाल दिए जाने के बाद, स्पिरिट एयरोसिस्टम्स ने [शुरुआत में] एफएए और जनता को सूचित करने के लिए कुछ नहीं किया।”
एफएए ने उत्तर दिया, “जांच ने निर्धारित किया कि आपके आरोपों को एफएए-अनुमोदित सुरक्षा कार्यक्रम के तहत उचित रूप से संबोधित किया गया था।”
“हालांकि, उन कार्यक्रमों के गोपनीयता प्रावधानों के कारण, विशिष्ट विवरण जारी नहीं किए जा सकते।”
अपनी समाप्ति के बाद, जोश ने दूसरी कंपनी में जाने से पहले कुछ समय के लिए बोइंग विचिटा में काम किया।